白デミオチューニング日記in沖縄

はいさい昨日の甲子園では浦商負けてしまいましたが、ベスト４おめでとう
ございます


さてさて、最近はマイ白デミオのアーシング追加に凝っているボクチンですが、
この前のグランドブースター作業でのアーシングケーブルがまだ余っているため、
今日も追加してパワーUPしたいと思います

　
プラグに直接アーシングを施したグランドブースターですが、アーシングケーブルの
片っ方が尻切れトンボになっていた為、ここにも他のポイントからアーシング接続を
しようと思いつきました

　
オートバックスでGETしてきた丸型圧着端子と、圧着接続端子です。あとは余った
アーシングケーブルを使います。

それでは、さっそく作業開始ッス

はいさい久しぶりの更新になりまーす
甲子園、浦添商業準決勝進出おめでとうございまーす
今日もテレビで野球応援しまっす


さてさて、前回のグランドブースター作業で、アーシングケーブルが結構余って
しまったので、これはもったいないなと思い、何かに使うことにしました


とりあえずマイ白デミオのボンネットを開けて、エンジンルーム内のアーシング
ポイントをチェックしてみることに。

　
エアクリーナーの下の方に、ボディとエンジンヘッドを繋ぐ純正アースがあるのですが、
ここは手つかずだったので、今日は純正アーシングを強化することにしました

さっそく作業開始ッス

はいさい最近、毎週末の休みは愛車いじりばっかしています
（だって楽しいんだもーん）


さてさて、先日購入したばっかりのグランドブースターを、今回はマイ白デミオに
装着してみたいと思いマース


毎度おなじみマイ白デミオです。台風８号が去ってから晴天つづきで、青空ガレー
ジでは、直射日光がキツイッスそこで、陽が傾く午後に駐車場がアパートの日陰
に入ったところで、DIY開始ッス


パッケージの中身は意外と少ないですね。これなら作業時間は２０～３０分って
とこですかね～

さっそく作業開始～

はいさいみなさん愛車いじりしてますか～

先日、得意のヤフオクでこんなものGETしちゃいましたよ～


本物のアースチューンキット『グランドブースター』です
メーカー定価は８，４００円ですが、今回ヤフオクで８７０円で落札しちゃいました
でも、パッケージ見ると、これを出品された方も、セールで９８０円で購入されたよう
です・・・・・・・カーパーツの定価って、いったい

　
この商品はどのようなものか一言でいうと、点火プラグそのものにアーシングを施す
ことで電気効率を上げ、点火スパークが良くなり、結果、車がパワーアップだそう

さっそくパッケージの中身を見てみましょう

はいさい今日は前回に引き続き、新品プラグ交換をレポートします


こちらが今回購入したNGKイリジウムMAXです。長寿命プラグで１０年間は交換
不要ですマイ白デミオが現在約８万㎞走ってるんで、今回のプラグ交換が最期
ということになるかもです


晴れの日はマイ白デミオは炎天下にさらされてて、でーじ暑くて作業できませんが、
午後からはちょうどアパートの陰に入ります。そしたら作業開始の合図です

それではボンネットオープン

はいさい
昨日は宜野湾で平井堅さんのコンサートがありましたね。みなさんは行きました
僕の嫁が行きました（自分はアパートでお留守番でした）


さてと気を取り直して、先日マイ白デミオのプラグチェックをしたところ、そろそろ
交換しなきゃなーっと思っていたのですが、やっと新品プラグをＧＥＴしますた

　
ＮＧＫイリジウムＭＡＸです。前から欲しかったのですが、ヤフオクで新品４本セット
３，０００円で落札（送料は３００円）
定価で買うと１本あたり１，５００円以上しますから、およそ半値でＧＥＴしたことに
なりますね（毎度のことながら、おそるべしヤフオク）

さっそく中身を開封してみましょう

金曜日の夜の雨はすごかったですねマイ白デミオもあやうく冠水でストップする
とこでしたが、なんとか無事でした


さて、雨もあがった翌朝にさっそくプラグコードを交換することにしました。


マイ白デミオのエンジンです。真ん中に見える緑色が現在使用中のプラグコードです。

　
マツダスピード製で約２年間ほど使用しました。まだまだ使えそうですが、今回は
新品を手に入れたので交換っす

それでは、作業開始

先日、ヤフオクで久しぶりにデミオ用のパーツを格安でGETしちゃいました

ZERO FOUR Rのプラグケーブルです。イエローカラーが眩しいっす
定価は１万円くらいですが、今回１，０００円で落札しました
こちらは沖縄ですので、プラス送料が１，０００円くらいかかって、合計２，０００円くらい。


この製品には「ストリート」仕様と「レーシング」仕様の２種類がありますが、こちらは
「ストリート」仕様です。


現在、マイ白デミオにはマツダスピードのプラグコードが装着されてますが、プラグ
コードは消耗品ですので、そろそろ替えどきかなと

次回、プラグコード交換編へつづくさー

翌朝、エンジン始動しようとしたところ、前日のバッテリー上がりでセルを回すのが
ギリギリでした。


純正バッテリーもそろそろ限界ということで、新品に交換することにしました。


カーショップで購入してきた新品バッテリー。値段は１０，６００円なり。
いろいろ探しましたが、このサイズでこれが一番安かったです。

それではさっそく、交換作業開始

今朝、マイ白デミオのエンジンをかけようとしたら、かかりましぇーん


なんでなんでだーと思って、マイ白デミオのボンネットを開けてみましたが・・・・・・


原因はどうもバッテリー上がりのようです。最近、ドライバッテリー交換を試みている
最中でしたが、肝心の純正バッテリー君がお先に寿命のようです


このバッテリーは平成１７年３月２４日から使っていると言うことで、使用期間は
大体２年半くらいですね。バッテリー寿命は２年～３年くらいですから、納得できます。

さてさて、どうしたものか・・・・・とりあえずなんとかせねば・・・・・

あの手この手をつくしてもなかなか充電できないドライバッテリー君ですが、
職場の後輩の親父さんが自動車電気店を営んでいるということで、さっそくGOです


市内だったので、自宅から５分で到着しました。店舗は自動車電気専門店の
雰囲気があり、なんだかテンションあがります


こちらのお店は、バッテリーは得意分野とあって、これは期待できそう

さっそく充電開始だー

前回、液体バッテリー用の充電器ではドライバッテリーが充電できないことが
わかりました。ドライバッテリーを充電するには、出力定格電流が３A（アンペア）
以下のドライバッテリー対応型充電器でないといけません

とは言っても、そんなもの持っているわけないし・・・・・・ん、待てよ


あった、ありました我が家にもこんな充電器が
ラジコン用バッテリーの充電器です。


イーグル社製のAD１１０アクティブチャージャーです。


充電器本体に出力電流を調整するダイヤルが付いています。
０．１A～５Aの範囲で充電が可能です。ドライバッテリーは３A以下で充電せよとの
ことでしたので、これでバッチリ


早速、充電開始じゃーー

さてさて、前回、ドライバッテリーが放電していたため、無念にもマイ白デミオの
搭載はお預けになった訳ですが、そんなことではあきらめませーん


職場のK先輩が、車専用バッテリー充電器を持っているということで、さっそく
お借りしてきました


充電器の有名メーカーセルスターの『ＣＣ－１２００ＤＸ』です。定価３３，５００円の
高級機種です。これは期待できそう現在は生産終了しているようです。


それでは、ドライバッテリーを充電してみましょう

さて、前回に引き続き、今回は実際にドライバッテリーをマイ白デミオに搭載して
みたいと思いマース。


こちらは現在２年半も使用中のバッテリー君です。もう過労です


で、バッテリーを取り外したの図。底には錆びた台座がありました。なんか寂しげ


さらに手前にあったラジエターのオーバーフロータンクを取り除くとさらにスッキリ。
いつかバッテリーをトランク移設したいと思っているんですが、その日が来るのが
楽しみになりました


それでは、ここにドライバッテリーを搭載してみましょう

ヤフオクでドライバッテリーの中古品をゲットしました


M２販売のＤ－COMドライバッテリーです。軽い！小さい！ハイパワー！だそうです。
オレンジがまぶしくてレーシーですよね。


真上から見たところです。奥行きは７６㎜しかなくて超薄いです。


ドライバッテリーのメリットは、
①クランキング電流が大きい（エンジン一発始動）
②小型化できる（車輌の軽量化）
③バッテリー液が入っていないので、横向きに寝かせられる（配置に困らない）


それでは、さっそく純正バッテリーと比較してみましょう

ある日、キーを回してもデミオのエンジンがかからなくなりました
ルームライトやカーオーディオ、その他電装品もまったくつきましぇーん。


さっそくエンジンルームを開けて点検です。
セルモーターすら回らないので、バッテリーかなと思ってよく見てみると・・・

発見原因がわかりました

夕暮れどきには早めの点灯をして走るのですが、ある日、走行中
なぜか急にヘッドライトが切れてしまいました

電球を確認しても切れてる様子はなく、しかも両目同時というのが
怪しい。ちなみにウインカーやその他電装品は異常なし・・・。

その日は夜になる前に、フォグライトのみで安全運転で帰りました


　
後日、白デミオをディーラーに持ち込んだところ、ヘッドライトスイッチ
リレーの寿命だということが分かり、早速部品を調達して交換です。



リレーの場所は運転席の足元のペダルの奥にあります。さっそく潜りマース



キツイ体勢で潜り込むと、銀色パネルで覆われたデミオのマイコン（頭脳）
が見えます。それに２個同じのが付いているのがスイッチリレーです。



ひとつはヘッドライト用、もう一つはフォグライト用です。
交互に悪い方をつきとめて交換。無事にヘッドライトが復旧しました


リレーパーツ代は１，８００円くらい。ディーラーでは工賃１，０００円かかる
ところを丁重にお断りし、自分で交換しました。作業時間１分。
ディーラーにとっては、おいらみたいのは儲からないお客ッスね

マイ白デミオには、以前ブームになったアーシングを施してあります。


アーシングケーブルはブルーで統一してあります。市販の金具を用いて、
自作できる所は全て自作です。装着後、アイドリングがスムーズになり、
燃費アップした・・・ような気がしました


バッテリー脇には、ＰＩＶＯＴの雷神を装着し、クーラーなどの電力消費時に
パワーダウンしないよう、補助蓄電を行ってます。

いずれも効果ははっきりと体感できませんが、相乗効果できっと良くなってるはず






■デミオ専用アーシングキット


■オートエグゼ アースシステム

マイ白デミオは、リアのハイマウントストップランプも交換してます。


純正は電球式ですが、ＬＥＤ式に交換しました。まぶしー



以前はマツダからオプションでありましたが、現在は販売されていないため、
トヨタＶＯＸＹのを流用しました



点灯していないときはこのようなクリアレンズです。



他車の流用でちょっと不安でしたが、電源カプラーを変更したり、
タイラップや市販のネジで固定するなど、取り付けは以外と簡単でしたよ。



サイズも純正に比べ薄いので、後方視界も広くなりました。



ちなみにこちらは取り外された純正品です。再利用する予定もないので、
黄泉の国へ旅立たれました。



おまけ・・・ちなみに純正のデミオはこんな感じでーす。